Воплощая мечту
|
|
Испытания нового родстера-кабриолета от Mazda были организованы в Крыму. Под небом, залитым солнцем, нам предстояло проехаться по знаменитым горным серпантинам, оценив достоинства MX-5. Впрочем, говорить о достоинствах на это раз как-то даже неуместно - автомобиль настолько хорош, что в него вообще сложно поверить. Однако новый MX-5 - вовсе не сон, он действительно существует.
Маркетологи Mazda утверждают, что их родстер воплощает японскую концепцию Jinba Ittai - «единения скакуна и всадника». Звучит красиво, правда? Откровенно говоря, перед поездкой я отнесся к этой фразе с изрядной долей скепсиса. Уж прямо таки и единение?.. Однако знакомство с MX-5 наглядно доказало, что даже самые красивые слова могут оказаться сущей правдой.
Одного взгляда на MX-5 достаточно, чтобы понять - не влюбиться в этот автомобиль просто невозможно.
Mazda MX-5 будит даже глубоко потаенный драйверский азарт. На раллийном участке, специально перекрытый для соревнований, в этом можно было легко убедиться - на машине не просто хочется ездить быстро, буквально невозможно удержаться от того, чтобы выжать из автомобиля его максимум. И главное здесь понимать, что возможности MX-5 могут намного превосходить личные. Забыть же об этом необычайно легко, поскольку машина не просто сказочно управляема, за рулем действительно ощущаешь себя единым с ней целым.
Данное поколение MX-5 - уже третье по счету. История одного из самых популярных в мире родстеров началась в 1979 году, когда американский журналист Боб Холл во время одного интервью предложил главе отдела развития Mazda Кеничи Ямамото создать легкий спортивный автомобиль. Эта идея оказалась вполне жизнеспособной - было решено, что в родстере должно быть всего два места, переднемоторная компановка, задний привод, а масса при этом оставаться минимальной.
За двадцать лет с момента выпуска первого поколения MX-5 было продано свыше 850 тысяч этих машин, так что модель была занесена в «Книгу рекордов Гиннеса» как самый продаваемый 2-х местный спорткар. С самого начала MX-5 потрясал воображение. Оснащенный 1,6-литровым двигателем он при весе всего 955 кг набирал «сотню» всего за 8,8 секунд, при этом максимальная скорость достигала 195 км/ч. Залогом успеха автомобиля стало низкое расположение двигателя в средней части моторного отсека, что позволило достичь идеальной развесовки 50:50, а также «опустить» центр тяжести.
Эти основополагающие особенности автомобиля остались в неприкосновенности и по сей день. Третье поколение отличает модернизированный двигатель и усовершенствованная подвеска, а также несколько видоизмененный внешний вид. Пятиугольная решетка радиатора, эффектные детали бокового обвеса, агрессивные бамперы - все это делает облик автомобиля еще более спортивным и современным.
Все три поколения Mazda MX-5
Впрочем, обо всех технических характеристиках как-то сразу забываешь, когда садишься за руль. Задумываться о количестве лошадиных сил или объеме двигателя совершенно не интересно - мощности не просто достаточно, ее хватает с лихвой для того, чтобы назвать автомобиль по-настоящему спортивным. Однако, в отличие от спорткаров, заточенных на максимально быстрый разгон, Mazda MX-5 полностью отвечает настроению водителя - ездить на ней интересно не только быстро, но и медленно.
Открывая жесткую крышу этого роскошного родстера-кабриолета и видя над головой лазурь неба, невероятной красоты горы с одной стороны и бескрайнее море с другой - спешить уже просто невозможно. Жизнь удалась и не терпит суеты, хочется спокойно проехаться по узенькому серпантину, наслаждаясь каждым глотком свежего горного воздуха и видами, от которых захватывает дух.
В MX-5 нет ничего от банального практицизма. Всего два места, малый дорожный просвет, низкопрофильная резина... Однако так всё и должно быть в автомобиле, созданном только для одного - наслаждения. В вечном споре о том, чем является машина - роскошью или средством передвижения - MX-5 дает однозначный ответ. Этот автомобиль - исключительная роскошь, при этом доступная многим.
Цена в комплектации Energy начинается от 1 061 126 рублей и доходит до 1 235 738 - 1 251 964 рублей за комплектацию Comfort. В первом варианте автомобиль поставляется с 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией (126 л.с., максимальный крутящий момент 167 / 4500, разгон 9,9 сек. до «сотни»), а во втором варианте предлагается уже 2-литровый двигатель и шестиступенчатый адаптивный «автомат» (160 л.с., максимальный крутящий момент 188 / 5000, разгон 8,9 сек. до «сотни»).
Появление «автомата» - важный шаг, позволяющий позиционировать автомобиль как прекрасную игрушку не только для мальчиков, но и для девочек, которые, как известно, зачастую предпочитают автоматическую трансмиссию. Однако надо сказать, что «автомат» настолько хорош, так шустро реагирует на поведение водителя, что вполне придется по вкусу и сильной половине человечества. При этом для любителей переключать скорости вручную присутствуют подрулевые лепестки.
Для тех же, кто принципиально выбирает «механику», оптимальная комплектация Mazda MX-5 - Sport за 1 232 658 рублей. Как и Comfort, она поставляется с 2-литровым двигателем и шестиступанчатой коробкой передач (на этот раз механической). Крутящий момент - тот же, но максимальная скорость составляет уже 218 км/ч (на 24 км/ч выше), а разгон до «сотни» происходит на одну секунду быстрее.
Конечно, последнее, о чем думаешь при эксплуатации роскошного спорткара - о расходе топлива. И тем больше восхищаешься потом предельно умеренным аппетитом MX-5 - всего 9,5-10,9 литров в городском цикле и 5,5-6,1 литров на трассе. Так что автомобиль оказывается к тому же не слишком дорог в эксплуатации - приобретя его, можно не беспокоиться, что каждая поездка будет обходиться в кругленькую сумму.
Стоит упомянуть и о системах безопасности. Все без исключения модификации включают в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), усилитель экстренного торможения (EBA), противопробуксовочную систему (TCS), систему динамической стабилизации (DSC), а также боковые и фронтальные подушки безопасности. При этом в комплектации Sport присутствует также самоблокирующийся дифференциал (LSD).
Впрочем, главная система безопасности - трезвая оценка своих сил. На это еще раз хотелось бы обратить особое внимание, поскольку садясь за руль Mazda MX-5 можно забыть обо всем. Это настоящий Zoom-Zoom, автомобиль просто сводит с ума! Проехав от Алушты до Севастополя и вернувшись в Ялту, можем с полной уверенностью сказать - сложно представить себе что-то более прекрасное. По дороге мы заезжали к Большому Крымского Каньону, любовались открывавшимися видами с горы Ай-Петри, слушали водопад Учан-Су... Что могло бы заменить в таких условиях роскошный родстер-кабриолет? Пожалуй, ничего.
Надо заметить, многие полагают, что подобный автомобиль можно приобрести лишь как вторую машину. Особенно когда речь идет о Москве - у нас на дорогах и пыль, мол, да и низкий дорожный просвет для городских шоссе не лучший вариант... Однако на самом деле рассуждать так могут лишь те, для кого машина в первую очередь - банальное средство передвижения. Если автомобиль покупается с иной целью - даже Mazda MX-5 может быть первой и единственной. Конечно, если поездки на дачу за картошкой - не главной ваше занятие в бесценное свободное время.
Дабы испытать автомобиль в реальных дорожных условиях, мы планируем вскоре взять его на тестирование вновь. Сделать это будет крайне интересно, поскольку по результатам нескольких дней в Крыму сложилось впечатление, что автомобиль просто идеален. По крайней мере, Mazda MX-5 - лучшая машина из всех, которыми мне доводилось управлять. Уверен, что и в Москве этот роскошный спорткар покажет себя с самой лучшей стороны, посмотрим...
Автор выражает благодарность компании МАЗДА МОТОР РУС, а также лично Кристине Марамбио, Олегу Задорожному, Марии Магуайр и всей PR-команде Mazda за организацию поездки и теплый прием.
Фотографии автора и Mazda
С различными комплектациями данного автомобиля и ценами можно ознакомиться в нашем каталоге.
